自动通气阀是浮顶的重要组成部分之一，其对于整个浮顶油罐的安全有着至关重要的作用，主要作用是在浮顶上下形成压力差时提供气体流通的通道，保障压力均衡。
自动通气阀专用HD谐波减速机CSF-3B-50-1U-CC-SP的结构主要是由阀体、阀盖、阀杆、加强板、垫片、套管和静电导线等部件组成的，通常安装在浮盘中心与浮舱之间的单盘板上，位置靠近浮舱一侧，对称均布。阀体与单盘板焊接在一起，阀杆与阀盖相连，阀杆在阀体内的套管内上下导向移动，其结构形式见图1所示。
1)钢板材质Q235B符合GB/T 3274-2007的规定，钢管材质20符合GB/T 8163-2008的规定。
2)垫片为耐油材料，且与钢材碰撞时不产生火花。选用符合GB/T 539-2008的耐油石棉橡胶板。
3)阀体上端和套管采用和钢材碰撞或摩擦时不产生火花的材料，选用黄铜棒和黄铜管。
4)防静电连接用导线选用截面积不小于10mm的软铜复绞线。
自动通气阀专用HD谐波减速机CSF-3B-50-1U-CC-SP阀杆通过阀体内的定位阀套将阀盖支撑在阀体上部，安装时是开启状态，即阀盖顶板与阀体密封圈间距约为150mm。浮盘上升时，阀盖自动落下，与阀体密封圈密封。浮盘运行到浮盘底部时，其支柱为先与罐底接触，将阀盖自动顶开。因此有效避免浮盘内产生超压或真空。阀体采用衬铜环为密封口，阀盖与阀体之间采用软铜复铰线为导静电线，阀体内部、阀套采用铜管作衬管，防雷击导静电，使浮盘安全运行、保证生产。
油罐出油工况:在浮盘即将下降到油罐底部时，自动通气阀阀杆先接触罐底板，阀体与阀盖随着浮盘的进一步下降而分开，空气在大气压的作用下经自动通气阀进人浮盘内，见图2(a)所示。
油罐进油工况:油罐开始进油时，浮盘与油面之间的气体从自动通气阀排出，随着浮盘的浮起，阀体与阀盖相接触，自动通气阀关闭与浮盘一起上浮，见图2(b)所示。
1)自动通气阀数量和流通面积应按收发油时的流量确定;当浮顶处于支撑状态时，通气阀应能自动开启;当浮顶处于漂浮状态时，通气阀应能自动关闭且密封良好。
2)自动通气阀阀盖的开启高度应使阀盖和阀体之间的流通面积大于阀体通径提供的流通面积。
3)用钢管制作的阀杆应两端盲死，或上端盲死，下端开设能排除积液的缺口。
4)在有相对摩擦运动的两零件中，至少应有一个零件采用摩擦时不产生火花的材料制作。
自动通气阀的通气量就是外浮顶储罐所需的通气量，其值要大于或等于油品进罐量，造成的空气呼出量与油罐因大气升温导致罐内气体膨胀，而呼出的空气量之和以及油品出罐量，造成的空气吸人量与油罐因大气温升导致罐内气体收缩所造成的空气吸入量之和。
油品出罐时的出油量所造成的空气吸人量为出油量的0. 94倍;
油品进罐时的进油量所造成的罐内油气呼出量，当油品的闪点大于等于37.8℃或沸点大于等于148.9℃时，按进油量的1.01倍考虑;当油品的闪点小于37.8℃或沸点小于148.9℃时，按进油量的2.02倍考虑。
油罐受热影响，即因大气温降导致罐内油气收缩所造成储罐吸人的空气量和因大气温升导致罐内油气膨胀而呼出的油气按图3确定，对于外浮顶罐油罐，油罐受热影响的容量可按浮盘在油罐底部时浮盘以下的容量考虑。浮盘支柱的设计高度通常为1.8~2.0m，图3中储罐热影响容积是按浮盘至罐底高度2.0m进行计算并圆整至标准储罐容积。
1、定期检查阀体与阀盖之间的导静电线是否牢固可靠，如有松动现象，应及时拧紧并重新测试电阻。其电阻应小于10Ω。
2、定期检查阀盖内的密封垫片，如有损坏应及时更换。
