这种结果有时也叫“日本HD齿轮传动CSD-32-50-2UFCSD-40-50-2U锁定齿轮传动链”。虽然这种调相也可以在输出端进行，但由于齿轮速比会放大回差，所以在高速轴上进行更有效。回差在整个齿轮传动链中都得控制，而且功率通过两个齿轮传动链来传递，额定转矩高。这种方法与弹簧加载的齿轮不 同，所有的齿轮精度都必须很高，以限制可变回差。对精密齿轮传动链，有意引起约束啮合来消除所有回差的方法是不适合的。
这种方法特别适用于那些在低速端有许多级啮合的齿轮传动链。只要一按电开关，便可随时控制去掉或加上回差。在高速旋转操纵时，去掉人为的外加轮齿负载的特点，对延长齿轮传动链的寿命特别有效。但是，这种方法需要额外的电机，增加了装置占用的空间和功率的消耗，并增加了成本。而且，它不适用于大负载的传动链。
日本HD齿轮传动CSD-32-50-2UFCSD-40-50-2U如果不用研磨剂进行齿轮试转，虽然不能控制回差，但可通过适当的试转把有高点的表面滚轧成光滑和较高性能的表面，从而获得较高的光洁度。但是，当有侧隙时，这种试转操作才能获得最好的结果，否则因干涉状态会产生过热点和卡住现象。
整体设计和压入配合减少传动误差的另一种方法是用整休设计来消除误差的来源，这可获得明显的效果。日本HD齿轮传动CSD-32-50-2UFCSD-40-50-2U齿轮孔和轴的间隙所引起的偏心可通过将齿轮与轴制成一体来消除，如果齿轮与轴必须采用不同的材料，或者需要降低加工费用，也可以用压入配合使之成为一体来消除。虽然用此法往往会提高加工费用，并受到一定的限制，但基本上还不失为一种好方法。
