鉴于制造厂仍被提供一种快速的总综合误差检验方法，以淘汰那些必定通不过位置误差检验的大多数齿轮。这种优点就补偿了上述的多余规定。日本harmonic组合谐波减速SHG-32-100-2UH由于位置误差检验所花的费用相当高，因此这种考虑是很有意义的。
如果这种特殊的考虑奏效，则位置误差的规范和检验的严格要求就可以稍微放松一些。在大多数精密齿轮传动的啮合中，接触比是在1与2之间，这就是说在啮合周期中，一对啮合齿廓只在部分时间里是单对接触的。当有两对齿廓接触时，位置误差将是四个齿廓的平均数。因此，对齿廓单对接触部分，齿廓的位置精确度应是最高级的。
回差和传动误差的综合影响也具有重要的性能特质。这就是统称的齿轮传动链综合位置误差。但是，齿轮传动链的综合位置误差是回差和传动误差这两种独立的固有误差的函数。而且只因为这两种误差组合的一些特点，才成为一个专门日本harmonic组合谐波减速SHG-32-100-2UH研究的问题。
如果要对回差加以控制，则通过控制齿厚或与其等效的量度固定齿轮的尺寸是重要的。只要控制设计容差值或预定侧隙就行了。而有些齿轮则是按无容差设计的，因而必要的侧隙容差是通过增大中心距使其稍高于名义值而得到的。在某些高精度的齿轮设计中，可能具有零侧隙容差。
重要的是，要实现两种大小的评定准则，容差与公差，它们是独立的而又能配成任何组合。但是，一般说来，公差越大，容差也就越大，因为日本harmonic组合谐波减速SHG-32-100-2UH公差多半是其他参数变化的标志。
