剥落-经表面硬化处理的轮齿日本哈默纳科谐波减速机代理SHD-25-50-2UH-LW，由于硬化层和硬化层下面的材料硬度相差很大，因此他们的接触疲劳极限相差也很大。硬化层下面的材料的接触疲劳极限要比硬化表面层的值低2/3~4/5.当轮齿硬化层下面的接触应力值够大时，由于接触应力的反复作用，结果是在硬化层下面会产生疲劳裂纹。疲劳裂纹的发展，会使大块金属从轮齿工作齿面上剥落下来。
随着齿轮直径的增大和硬化层厚度的减小，齿面剥落损坏的可能性愈大。
轴线和圆锥齿轮轴线重合而使其母线垂直于该圆锥齿轮节锥母线的那个圆锥，称为辅助圆锥，通常，圆锥齿轮齿圈的两个端面由外辅日本哈默纳科谐波减速机代理SHD-25-50-2UH-LW助圆锥和内辅助圆锥的两锥面所限制，这两个辅助圆锥间的距离称为齿圈宽度。
和圆柱齿轮传动相似，非直齿圆锥齿轮传动和圆锥直齿传动的区别在于承载能力高，工作平稳、噪音低，而所有的这些优点，在圆锥斜齿轮传动中，只有当齿轮的制造和安装精度高，以及由于零件变形、轴承间隙和更换轴承所引起的齿轮相互位置偏差最小的情况下，才能获得。
圆弧齿圆锥齿轮能得到局部接触是他的一个很大优点。由于局部接触，圆弧齿圆锥齿轮传动对龆轮和大齿轮相互位置变化的敏感性日本哈默纳科谐波减速机代理SHD-25-50-2UH-LW要比圆锥直齿和斜齿轮传动低，这就是圆弧齿圆锥齿轮传动具有很大可靠性的原因所在。
齿轮瞬心圆相互滚动时，在齿轮进入和脱开啮合的区段内一直处在连续接触状态的一对轮齿的齿形称为共轭齿形。
