为了分析华东代理哈默纳科行星减速机HPG-20A-45-J6各种均载机构的动负荷，需要做一些简单的假设。 这些动负荷最后的表达式是近似的，然而这个表达式能够帮助我们对于不同的均载系统的结构进行比较。假设如下：行星轮是无阻尼的；系统是非弹性的，这意味着齿轮、机体的挠性以及齿侧间隙都忽略不计；行星轮围绕系统中心轴的惯性矩忽略不计；造成轮齿脱开和锤击现象的转矩辩护是不允许的。
这些假设都是十分可观的，研究表明，轮齿的阻尼比较小。行星轮围绕中心轴的惯性矩与其他齿轮构件相比，通常较小，飞弹性和非阻尼的假定，排除了振动现象。另外，在某些情况下，当挠性构件置于行星齿轮与机体之间时，固有频率即显著的降低。
由于行星轮传动华东代理哈默纳科行星减速机HPG-20A-45-J6组成各零件不可避免的存在加工误差，装配误差以及运转中受力变形等因素
的影响，各行星轮的受载实际上是不相等的。随着制造精度的提高，合理均载机构的采用，各行星轮受载不均衡程度大为降低，但仍或多或少的存在，故在强度计算中应予以考虑。
在行星齿轮传动中，行星轮间载荷分配不均匀系数值在很大程度上取决于制造精度的高低、传动负载的程度、构件结构 的刚度、轮齿材料和齿面硬度。轮齿工作表面跑合的程度、啮合速度的高低、行星轮数目以及均载装置的性能等。
提高制造精度、华东代理哈默纳科行星减速机HPG-20A-45-J6传动负载大并且使轮齿工作表面得到良好的跑合等，则系数降低，反之，随着啮合速度的提高，行星轮数目增多等，系数值稍有增大。
